第五屆西洽會上，重慶走運集團展現了近年來集團環繞「物流通道、物流網絡、物流園區、物流信息、物流金融」精準發力，不斷完善現代物流工業系統的效果。

　　

　　重慶走運集團展臺。曾英雄攝重慶走運集團展臺。曾英雄攝而在西洽會開幕當天，《重慶市加速建造西部陸海新通道五年舉動計劃（2023—2027年）》對外發布。《計劃》提出到2027年通道開展指數到達170，重慶經西部陸海新通道運轉的貨運量、貨值與中歐班列和長江黃金水道的聯運箱量均完結倍增，與東盟的進出口額占比穩定在70%以上，數字陸海新通道根本建成，通道歸納物流本錢下降20%，全程物流運轉時刻壓縮30%。重慶在國家口岸歸納績效評價中排名中西部前列，跨境交易便當化水平到達全國前列等方針和重點任務。

　　

　　作為重慶交通運送職業主力軍和全國歸納運送骨幹企業，重慶走運集團近年來在助推西部陸海新通道建造上有哪些成效？未來將如何繼續推動通道建造，助力西部陸海新通道建造完結五年方針？不斷完善現代物流工業系統？

　　

　　「四向」世界物流通道不斷織密線網據了解，重慶走運集團參加西部陸海新通道主要有世界鐵路聯運班列和跨境公路班車等物流安排形式。世界鐵路聯運班列，全程采用鐵路運送方法，經過廣西憑祥、雲南磨憨等口岸出境至越南、老撾等東盟國家，與中歐班列等世界鐵路完結無縫連接，構成一條跨歐亞大陸、連東南亞商場的世界鐵路聯運大通道；跨境公路班車，經過廣西憑祥、龍邦、東興以及雲南磨憨、瑞麗等口岸出境，靈通越南、柬埔寨、泰國、老撾、緬甸等地，輻射整個中南半島國家。

　　

　　世界鐵路聯運班列。重慶走運集團供圖世界鐵路聯運班列。重慶走運集團供圖跨境公路班車。重慶走運集團供圖跨境公路班車。重慶走運集團供圖重慶走運集團參加運營了重慶東南西北四向世界物流通道，常態化運營的世界物流通道包括：中歐、中亞、中越、中老泰4條世界鐵路班列，渝穗、渝甬2條鐵海聯運班列，以及跨境公路班車和長江航運集裝箱班輪。其間，中歐班列（渝新歐）累計開行近1.3萬列，運送貨品品類近萬種，運送貨值近5000億元；中歐班列（成渝）自2021年初次聯合開行以來累計開行超1萬列。

　　

　　今年一季度，在推動西部陸海新通道建造方面，集團跨境公路班車同比增加3.2倍；渝穗班同比增加27%。中歐班列運送箱量同比增加47%達6萬標箱；中亞班列同比增加162%；越南班列同比增加200%；長江航運集裝箱班輪同比增加9%；渝甬班列同比增加43%。

　　

　　同時，重慶走運集團開發了世界物流大數據渠道，現已打通西向中歐班列、北向渝滿俄、東向長江航運、渝甬班列、南向到東盟的公路、鐵路出境物流大通道，系統采用交通部多式聯運數據交換規範，真正完結了「一單製」和多式聯運開展的數據化，今年以來現已完結運送15萬標箱事務量。

　　

　　此外，在本屆西洽會期間，重慶走運集團、中鐵集裝箱公司、浙江省海港集團在重慶召開座談會，會上三方簽署了戰略協作協議，將充分發揮各自資源優勢，立足久遠開展，提高集裝箱海鐵聯運班列服務才能，打造渝甬精品快線。根據方針，2023年—2025年三年渝甬班列箱量分別到達8萬、12萬標箱、15萬標箱。

　　

　　下一步，重慶走運集團將完善世界多式聯運系統，完結世界物流通道之間信息互聯互通，依托物流大通道建立世界物流歸納服務渠道，將相關世界貨代、金融、報關、卡車和倉儲服務等公司聯合起來，供給更好的物流歸納服務，打造世界物流工業鏈，提高世界物流通道運轉功率，完結世界物流大開展。

　　

　　近年來，重慶走運集團不斷完善「三圈」國內物流配送網絡，大力推動以重慶為運營中心的分撥配送網絡建造，構成了重慶本地、周邊省市和全國範圍三個層級的物流圈。

　　

　　同時，繼續布局「三級」物流場站系統，已在重慶中心城區以及萬州、江津、永川、長命、銅梁等區縣布局了57個物流場站，建成了31個鄉鎮歸納運送服務站，正在構成「主城—區縣—鄉鎮」三級物流場站系統。在筆電、醫藥、冷鏈物流等事務方面也取得了階段成效。

　　

　　並且在智慧物流方面發力，建造重慶智慧物流公共信息渠道，以大數據智能化為抓手，推動物流業「工業數字化」和「數字工業化」立異開展。渠道開發上線了掩蓋世界多式聯運、國內幹線運送、城市物流配送、城鄉物流、智慧倉儲、數字園區的物流全工業鏈雲渠道，幫助企業低本錢快速完結物流事務信息化、在線化；集成了物聯網、人工智能等新式技術，以智能化提高物流場站運營管理水平；構建了「采、存、算、用」功能全面的物流大數據渠道，幫助企業積澱數據資產，構建物流工業「數字孿生」。

　　

　　此外，重慶走運集團立異物流金融，建立「金融+物流+交易」供應鏈金融，以打造供應鏈領域中金融風險中心管控才能為工作中心，積極探索共建互利共贏的「金融+物流+交易」供應鏈生態圈事務立異開展形式，解決中小企業融資難、融資貴問題，為供應鏈上的中小企業供給金融助力。