市委十一屆六次全會提出，要提質工業園區，做好園區規劃、建造、招商、服務等作業，並拓展開放通道，打造區域空港貨運大通關基地、區域航空紐帶和客貨集散地，加速國家物流紐帶承載城市建造，完善多元化航空物流服務。
貴州雙龍航空港經濟區的空港區位優勢，為開展物流工業供給了得天獨厚的條件。從2016年第一家物流企業簽約入駐開端，經過近7年的開展，貴州雙龍航空港經濟區臨空現代物流園內已集合順豐、圓通、菜鳥、茅臺、車夫網、博凱等14家聞名物流企業，形成了一個占地6000余畝的臨空物流集聚區，物流工業初具規劃。
在圓通貴州省級分撥中心(貴州圓通智創園)的單體庫房前，卡車等待卸貨。
從無到有：物流工業因港而生作為港口碼頭的升級版，航空港成為當地城市布局對外開放的重要堡壘。
2014年，貴州雙龍航空港經濟區獲批建立。2015年，雙龍航空港經濟區總規獲批，確定「一核四區、表裏雙環、綠網融城」的空間結構，臨空現代物流園就規劃在空港中心區的南部。
建立之初，雙龍航空港經濟區聞名度不高，盡管規劃有物流園區，但一直沒有物流企業入駐。2016年，聽聞順豐正在貴州調查、預備在貴州出資建造物流園區後，經濟區主動出擊，約請順豐調查團光臨空現代物流園調查。
「經過現場調查，順豐調查團認為，經濟區物流園區的交通區位不錯，不只離機場近，離老城區也近，終究決定落地雙龍，成為入駐臨空現代物流園的第一家物流企業。」經濟區經濟開展局服務業處處長畢然說。
雙龍航空港經濟區臨空現代物流園的交通區位優勢逐步被更多企業認同。「當時咱們來看了之後發現，這裏既有城市快速路，又有高速公路和鐵路，旁邊就是機場，離貨運東站也不遠，這樣的交通條件對於開展物流工業來說太方便了。更何況，經濟區還為入駐企業供給了各方面的支撐。」貴州博凱物流園出資有限公司總經理佘華說，最後，他們前後策劃調查兩年的項目，到雙龍航空港經濟區，僅一個月就定了下來。
如今的雙龍航空港經濟區，基礎設施不斷完善，不只坐擁全省唯一的國家4E級空港，還初步形成以貴陽龍洞堡國際機場為中心，涵蓋高鐵、軌道交通、快鐵、高速公路等立體化多式聯運的交通網絡格局和「六橫四縱、表裏雙環、多點連接」的空港城市快速路網系統。
此外，雙龍航空港經濟區加速推動物流園區的基礎設施建造，全力推動區位優勢向工業優勢轉化。陸續出臺招商引資十條辦法、工業倍增十條方針以及優化提高營商環境十條辦法，在手續處理、稅收、人才等方面為經濟區物流工業開展供給強力支撐。而「1+N+1」領導包保作業機製，則為經濟區物流企業創造了便捷的「綠色通道」。經濟區所有已建、在建和擬建的物流項目，都有經濟區管委會的一名領導和一名縣級幹部以及若幹部門的專業人員擔任供給包保服務。
正是在這樣傑出的營商環境下，貴州博凱物流園簽約後，僅用14個月便建成投運，成為臨空現代物流園第一個建成投用的物流園項目。
因港而生，因港而興。2019年，跟著寶灣才智物流園和貴州博凱物流園一期項目建成投運，雙龍航空港經濟區的物流工業迎來快速開展。
初具規劃：臨空物流集聚區形成在雙龍航空港經濟區臨空現代物流園數萬平方米的庫房前，停著整排大型貨運卡車，工人將貨品從車上卸下，貨品經過智能化設備掃描驗收後，由一條條傳輸帶分類存庫或運往下一處流通地。
作業人員在貴州博凱物流園打包藥物。
作為臨空現代物流園第一個建成投運的物流園項目，貴州博凱物流園的主動化程度已達90%，五層樓的主動化立體庫都有主動輸送線連通，貨品經過系統識別，主動分揀裝載、全鏈路追蹤，並主動流通到相應方位。
據佘華介紹，現在，博凱物流園每天的出貨量在3萬件左右，峰值期可達20萬件，事務量約占全省醫藥物流的20%。
自2019年投入運營以來，博凱物流園的營收幾乎每年都保持50%以上的添加，到2022年已達5958萬元;協作企業也從2019年投運初期的兩三家開展到80余家。其間，貴州最大的兩家醫藥連鎖企業一樹藥業和一品藥業的倉儲都設在這裏。
「一樹藥業最開端只有貴陽的事務放在園區，後來他們發現，園區資源集合後，企業的降本效果非常顯著，所以把其他市州的庫房都取消，全部會集到這裏。」佘華說，醫藥類物資有有效期，各種醫藥類企業集合在園區後，當大批量醫藥物資需要輪轉時，在園區內就能做到內循環，可大大節約轉運的本錢和時刻。
也是基於對區位優勢、資源集聚效應和運營能力等方面的考量，貴州省糧食物資儲藏局與貴州博凱物流園達到戰略協作，將全省應急醫藥物資的儲藏庫房建在園區。
「現在，咱們園區內的企業貨值進出規劃一年約100億元左右，二期投運後，未來一兩年內，整個園區的經營規劃和醫藥活動產值估計還將翻一番。」佘華說。
離貴州博凱物流園不到5分鐘車程的圓通貴州省級分撥中心(貴州圓通智創園)擁有當時貴州體量最大的一個單體庫房，面積有10.34萬平方米。
貴州博凱物流園的主動化立體庫。
2022年11月，因場所滿足不了事務開展需要，圓通將省級分撥中心從龍裏搬至雙龍航空港經濟區臨空現代物流園，場所從本來的3萬余平方米躍升至16萬余平方米。
記者在這裏看到，除了上下貨點有工人裝卸外，幾乎沒有人工操作，主動化程度非常高。
「搬光臨空現代物流園後，貴州圓通的事務量從本來的每日進出港八九十萬件添加到約150萬件，其間，進港約110萬件，出港約40萬件。」貴州圓通品牌宣傳擔任人王夢迪說。
從無到有、從小到大、從分散到會集。經過近7年的開展，現在，在雙龍航空港經濟區註冊的物流企業已有約150家，其間規劃以上企業10家、國家A級物流企業6家，涵蓋快遞物流、倉儲物流、醫藥物流等諸多領域，構建起多元化的物流工業系統，並形成一個占地6000余畝的臨空物流集聚區。
方興未已：園區建造如火如荼初秋時節，在雙龍航空港經濟區臨空現代物流園內，貴州茅臺雙龍才智物流園、菜鳥才智物流園等多個物流項目正在如火如荼地建造。
其間，貴州茅臺雙龍才智物流園主體已基本建成。這個在建的物流項目，出資約7億元，項目建成投產後，將成為「茅臺酒類產品」戰略儲藏中心及全國分撥、中轉配送中心。
毗鄰貴州茅臺雙龍才智物流園的是菜鳥才智物流園工地，現在，該工地每天有400多名工人作業，估計明年4月竣工投產。
據菜鳥貴陽雙龍項目擔任人漆光亮介紹，該項目占地面積約13萬平方米，自上一年6月開工建造以來，已投入近4億元，擬依托阿裏巴巴的渠道及菜鳥的才智產品力氣，打造成一個現代化、才智化、標桿化的物流園項目，成為菜鳥在整個貴州的物流紐帶，面向全省、輻射西南。
「未來，貴州將有更多貨品經過航空貨運分撥到全國甚至世界各地。」漆光亮表明，菜鳥提早布局雙龍，首要看中的就是雙龍的空港區位優勢。
作業人員在圓通貴州省級分撥中心(貴州圓通智創園)分揀包裹。
現在，雙龍航空港經濟區臨空現代物流園開工在建的物流項目共有6個，總出資24.5億元，累計完結出資額16.8億元。其間，貴州茅臺雙龍才智物流園、菜鳥才智物流園、車夫網國際空港物流中心、貴州博凱物流園(二期)等5個項目估計今年底或明年初建成投用，貴州圓通智創園(二期)等一批項目擬於年內開工建造。
「近年來，貴州出港貨運量正在逐步添加，進出港份額從最初的10∶1逐步添加到10∶4左右。等貴州的貨運量達到一定規劃，咱們將逐步開通貴陽到全國甚至境外的貨運航班航線。」王夢迪表明，黔貨出山正當時，圓通非常看好雙龍航空港經濟區航空物流的開展前景。
來自雙龍航空港經濟區經濟開展局的一組數據顯現，2023年1至8月，雙龍航空港經濟區10家規上物流企業共完結營收4.25億元，同比添加43%;貴陽龍洞堡國際機場貨郵吞吐量達到5.66萬噸。
跟著「一局四中心」逐步建成投用，雙龍航空港經濟區的空港口岸功能還將得到進一步完善和豐厚，將為雙龍航空港經濟區工業鏈上、下流供給口岸物流、分撥配送等一體化服務，大大提高貨品的通關功率，下降企業的生產物流本錢，促進區域經濟向外向型經濟轉型升級，加速雙龍航空港經濟區物流經濟的開展。
在著力打造東部航空偏好型物流園的基礎上，現在，雙龍航空港經濟區正在加速申報空港型國家物流紐帶。若申報成功，雙龍航空港經濟區的物流基礎設施、紐帶能力、企業綜合物流服務能力和中心競爭力都將進一步提高，物流工業將進一步集合。
