當地時間12日，為期4天的慕尼黑世界物流飽覽會在德國慕尼黑會展中心閉幕。該飽覽會創辦於1978年，每兩年舉辦一屆，是全球物流與交通範疇規劃最大的展會。與會人士紛紛表示，中歐班列助力「一帶一路」相關國家一起開展。

　　

　　因新冠疫情原因，本年是慕尼黑世界物流飽覽會時隔四年重新舉辦。跟2019年比較，本屆飽覽會的展商數量和展覽面積均有所增加，凸顯出物流交通行業巨大的生長潛力。數字化、人工智能、碳中和是本屆飽覽會的熱門話題。

　　

　　超越60個國家的2300多家展商在此次飽覽會上會集展現海陸空客運及貨運、物流設備、供應鏈辦理等各個相關範疇的最新技能、產品和解決方案。包含中鐵集裝箱公司、中遠海運集團、我國中車在內的數家我國企業也攜最新成果露臉，引領港航物流、多式聯運和交通配備範疇的高效、綠色、智慧風潮。

　　

　　參展的業內人士紛紛表示，與我國的協作同伴關系至關重要，尤其共建「一帶一路」讓中歐班列完成高質量開展、靈通更多國家和城市，為歐洲與我國的企業帶來多重機會，進一步拓寬和深化了歐中經貿關系。

　　

　　德鐵貨運歐亞公司銷售總經理康貝雅指出，德國與我國互為重要交易同伴，而要想推進雙邊交易持續蓬勃開展，離不開安穩的物流服務與運輸鏈。「這便是為什麽德國貨運歐亞公司從中歐班列一開始運轉就參加其中。因為對於咱們的客戶來說，中歐班列是貫穿中歐非常重要的物流通道，不僅方便、環保，而且可靠。尤其從環保方面來看，鐵路運輸可以比空運和公路運輸分別削減95%和80%的二氧化碳排放，同樣也比海運的碳排放少許多。」

　　

　　康貝雅告訴記者，本次慕尼黑世界物流飽覽會供給了一個同全球客戶以及中方長期協作同伴進一步加強聯絡與交流的絕佳渠道：「商場對於中歐班列的反應非常積極，以為這是一個介於傳統空運和海運之間的高性價比產品，綠色方便、時效性有保障，拓荒了一條歐亞世界物流新通道。咱們將同中方協作同伴以及客戶一起繼續優化產品，更好地滿意商場一日千裏的需求。」

　　

　　同樣參加和見證了中歐班列十多年快速開展的還有德國班列運營有限公司首席執行官馬塞爾·施泰因。他說，自2011年從我國重慶直達德國杜伊斯堡的首趟中歐班列（渝新歐）正式開通運營以來，中歐班列輻射範圍不斷擴大，在2022年現已靈通25個國家209個城市，運轉線路超越80條，其生命力之旺盛與協作成果之豐盛令人驚嘆。「中歐班列在曩昔十年裏成績斐然，給歐洲鐵路商場帶來革新，讓更多貨物重新又通過鐵路運輸。可以說，歐洲鐵路貨運得以再度復興離不開我國的奉獻。一方面，東西向貨量簡直達到了平衡，即每有一輛列車從我國開過來，就有一輛列車從歐洲駛回；另一方面，列車也銜接起了不同文明，歐洲在文化方面從我國學到許多。而且重要的是，還有很大的進步空間。我國與歐洲在鐵路運輸互聯互通、交融開展方面還大有可為。」

　　

　　施泰因以為，除了進步效率，貨物品類所呈現出的多樣化趨勢——從早期我國運往歐洲多為電腦等電子產品，歐洲運往我國多為轎車及零配件，到未來可以預見的將有大量我國電動車運往歐洲而且直接配送至多個城市——有力證明了中歐班列的高質量可持續開展是推進沿線國家一起昌盛的堅實基礎。「特別是『一帶一路』建議對咱們來說至關重要，給歐洲鐵路業帶來無限開展潛力。在供給更便捷物流的一起，也通過削減卡車貨運，更有利於環保。我國不僅是歐洲重要的製作同伴，更得益於『一帶一路』建議，從而與歐洲完成了互利共贏的通暢交易往來。」